韩皓当然不会立即答应博世涨🈸🃅价的要求，以免让对方得寸进尺。他这🏋个时候有些后悔当初把鸡蛋都放在博世身上，应该提前有所备份选好替代者。
现在中华集团说实话还离不开博世的支持，坦白而言如果不是自己要发展自主ABS，和博世公🝬司📔🚤🕔的合作还是非常愉快。但现在博世要从战略上遏制神州精工，双方就再也回不去当初美好的初恋关系。
神州精工是韩皓肯定要发展的战略性企业，尽管国外🞮🗝🜪汽车巨头如通用、福特等开始切割原本下属的零部件企业，让其纷纷独立开展第三方🅇🄟⚟业务。但这📡🜘是建立在他们已经发展到非常庞大的规模，足以跟其他独立第三方零部件企业随意议价。并且分离出去的零部件企业如德尔福和伟世通，实际上还是听命于通用和福特的号令。
国际巨头已🗛🜐🁕经过完河，拆了桥把木板放在一边，而中华集团正准备渡河，必须🌯亲自动手自己找木板搭桥。国外现在的经营模式不能简单套在中国企业身上，韩皓一直明白中国具有自己的国情特色。
“自主ABS能打破国外的市场垄断和技术封锁，我们必须要抓住机会在这个项目上有所突破。不单为我🁮们自己，也是为所有其他中国汽车企业，这是一种战略性的核武器。
我们能够自己生产了，国外汽车零🔔🀘☰部件巨头就会有所顾忌，在价格上不至于垄断性定价。可能在我们中华集团来说亏损100万，但放眼国汽车行业就能降低1000万的成本，这样的生意怎么看都是划算。”
国🀫⛛产货能够不断逼迫进口货、合资产品不断降价，最终获利的是中国🏋普通消费者。中华和奇瑞轿车的出现，已经让合资老三样车型开启了价格下降之旅。
韩皓不会为来自外部的威胁而屈服，边打💠📓边谈，战场上得不到的东西在谈判桌上也拿不到。只要中华集团的ABS产品试产出来，就不怕来自博世的封锁。
神州🕠🖘精工的动🔈作，不但引发了博世的忌惮，🗣🝠还导致格特拉克方面有所举动。
作为格特拉克在中国的合资伙伴，中华集团与其共同兴建了规模庞大的变速器工🍩厂，生产手动挡MT变速器，其中有将近75%的产量被中华集团消化。
韩皓一直希望能跟格特拉克合作研发新一代DCT双离合自动变速器，这是格特拉克🖋👇🆫的🌹🄃🞅未来战略性发展方向。
但同样来自德国的格特拉克一直对自己的先进技术非常保密，不愿意🏋跟♉🆦👴中华集团共享。🌹🄃🞅在联合了美国德纳公司后，他们决定和美国人联合研发新一代DCT技术。
之前向中华🗛🜐🁕集团高价转让了4MT技术，格🗣🝠特拉克获得了一笔不菲的报酬。没想到中国人利用4MT技术，开始自主研发5MT技术。
看到神州精工准☑备开始生产ABS，德国人内部推断中国人迟早也会在变速♉🆦器上大干一场。☽
这个时候，格🔈特拉克原本就想和中华集团分手单飞的🞮🗝🜪意愿更加强烈。
现在格特拉克在中国市场已经打出了名头，不少🀞中国汽车企业开始购买他们的MT变速器产品，不用再依赖于中华集团。
反过来中华集团现在有75%的变速器需要格特拉克供货，所以德方处于有利地方💡📝🛵。一旦中国人掌握了5MT量产♌技术，那么极有可能把格特拉克踢掉。
虽然跟博世、采☑埃🝠🌦孚等零部件企业存在一定竞争，但格特拉克还是属于德国企业同盟成员，他们内部时常会交流信息，共同维护德国整体的利🗁益。
在🀫⛛这样综👮合考虑下，格特拉克方面向韩皓提出了分手请求，他们希望能在中国建立独资企业。如同📔🚤🕔来自德国的老乡采埃孚和大众变速箱工厂一样，享受部的利益分成。
在还能自主把控局面的情况下，格特拉克抛弃了🀞中华集团，加入到德方企业联盟的无声围剿☽当中。
格特拉克依靠中华集团在中国站稳了脚跟，反观中🕷华集团也依靠德方技术能够在动力系统上迅速崛起，之前的合作可谓是🍮双赢策略。
但伴随双方各自实力的变迁，尤其是中华集团发展迅速，已😀♽🍻经开始逐渐威胁到外方的利益。为了未来利益考虑，格特拉克做出了他们认为最恰当的选择——分手。
“股份制是人类在商业活动中最伟大的发明之一。它可🗱🟙以把仇人变成朋友，彼此之间共同享受利益分红。我们依旧愿意和贵方合作，在变速器项目上合资入股，共同为下一代变速器分担风险。同时，现在的合资项目保持不变，继续我们的美🅶🖽妙旅程。”