“别看今🏩日闹得欢，小心将来拉清单🏻🟐，伪军♧可不是那么好当的！”
面对他人的嘲讽，华夏汽车代表直接怼了回去。以为投靠了爱信就尾巴翘上了天，不知道自⚡己几斤几两了。
尽管韩皓🏩亲自在天京督战，但此次国债自动变速器项目华夏汽车被🐖⛚无情挡在了大门之外。
最终进入此🈯🁷轮的8家国有变速器企业部获得了参与资格，他们将组成联合研发小组共同攻克⚡自动变速器难题。国家将拨款进口样🎛品变速器和寻求国外技术转让，并且提供各种人力物力和资料供这个联合小组使用，以5年为期限攻克自动变速器的难题。
如果将来自动变速器研发成功，那么华夏汽车只能看着他们分享成果，自己需要的话只能向他们采购。对于心知要掌握汽🈓♤车核心技术重要性的韩皓😙🁳来说，受制于人是他不能忍受的结果。万一将来华夏汽车某款汽车热销，结果因为自动变速器被卡住脖子供应不上，那对企业的长远发展可谓大为不利。
“他们不带我们玩🔄♮，我们就自己搞🄠⚦，少了张♧屠夫还能吃带毛猪不成！”
韩皓也被这次国企变速器厂联合起来摆了一把弄得非常不爽，他决心依靠华夏汽车自己的力量干。自动变速器属于战略性的投入，华夏汽车三年搞不出来就五年，五年不行就十年，肯定要啃🅧下这样的硬骨头。
中国政府在汽车产业政策上，对整车厂要求了中外持股比例，但在汽车零部件领域却几乎是中门大开。唯一在核心部件发动机企业要求中方入股外，对变速器、底盘、电控系统等没有做过多要求。
在汽车零部件领域松开一条门缝，结果外资零部件企业大举进来，许多都是跟随外方🝇🉅🄼合资企业进🈷🂺📶来。例如广汽本田项目，本田就把它在日🜬🅌A本的供应商大举引进中国，形成自己的供应商体系。
这导致原本脆弱的中国自主汽车零🄠⚦部件企业在激烈的市场竞争中不断消亡，在汽车零部件领域吃了大亏。对比日系供应商抱团，反而是上汽大众大公无私，在中国扶持了一大批自主零部件🂷📘企业发展，为我们国家留下了火种。
好比变速器企业，中🅘🔙方允许外方独资，为了把持核心技术，外方都喜欢寻求独资生产。如此一来自动变速器技术，就一直被外方垄断封锁。
如果大众公司进入中国，把他🔉⚖在球的零部件企业带入中国，那么中国🛓🛼的汽车行业发展肯定倒退一大步。大众也学日系厂家搞封🀸闭体系的话，我们的民族汽车零部件企业就真的危急了。
为何华夏汽车发展之快，就利用了大众汽车在中国发展的自主零配件供应商，要不是有这些汽车工业基础，韩皓想采购像样的零部件都卖不到。虽然他们主要为大众汽车🚣提供产品，但毕竟具有一定自主性，不属于大众子公司，所以依旧可对外接受订单。当然，除了大众体系供应商外，华夏汽车还利用了夏利扶持起来的供应商，以及第三股势力即从🞸摩托车领域一直跟随盘踞在浙海的自主发展供应商。
所以说，虽然🚪🖐大众汽车每年从中国市场赚取了大量利润，但其对中国汽车工业发展的功劳可不小。
回到华夏工业集团，在摩托车市场，韩皓决定启动N1项目，😿🖉进军🐖⛚农用三轮车市场。在过去一年，🝊农用三轮车市场突然得到爆炸性发展，销量突破了246万台。
这可是潜力巨大的市场，韩皓当然不想放过200多万台的细分市场。只要把现在的发动机升级🈷🂺📶改造，就能造出合适中国农村的三轮摩托车。他已😙🁳经批准项目立项，华夏摩托半年后就能推出极具市场竞争🝃🈞⛆力的拳头产品。
另🁵外，华夏摩托将🔄♮向高端发展，推出太子摩托车和摩托赛车等产品，丰富🁚自己的产品线。甚至，韩皓还考虑制造设计符合中国国情的警用摩托车，替代目前的进口产品。
在汽车领域，也需要做好提前规划。
除了已经发布的华🔄♮夏之光、QQ两款车型外，剩余重要的就是C1中华🙼🏯轿车项目。
除此之外🏩，华夏汽车已经启动了B1项目，这是一款轻客面包车，将来瞄准的竞争对手是金杯面包车，属于华夏品📷🟢🞵牌的从微面向上的延伸产品。
最后，还有一款🁯S1车型，🝠🌢它目前属于绝对保密状态，是华夏汽车两🛓🛼年后再次发力的重要产品。
在1月底，世界汽车业又传出了重磅并购消息，28日福特汽车公司以64.5亿美元收购了瑞典沃尔沃汽车公司的球轿车业务。自此，这个🎤号🗚称球最安最环保的汽车公司加入了福特大家庭，🇲🜞🃍显示出国际汽车巨头并购活动依旧活跃。
就🁵在同一天，韩皓接到了他期盼已久🏻🟐的来🎬电。