五十四节的货车终於全部通过了之後，交叉道两旁的护栏渐渐在「叮叮」声中昇起，静止的汽车和自行车们好像累极了睡了个小觉似地，醒来之後，便马上要努力着继续未完成的旅途。行人也好像走了神之後突然意识到了什麽之後，再次集T陷入现实的梦境里。
我们把自行车的脚踏用脚挑起来，然後再奋力地踩下去，赋予这个简单的机械足够的动力，带动好像有些脆弱的轮胎，在交叉道的四条路轨上颠腾了八下，终於在已经多余但情不自禁的危机感中到了对面。经过交叉道之後，只要再左拐骑一小段路，就到车站了。这一小段路的两旁，当年的这个时候是一些非常破旧的木质两三层民居，甚至还有一些类似贫民窟的铁皮屋。其中一间叫「车站前」的小居酒屋，是仁五郎的打工派的聚脚之处。在日文里所说的「打工」（Arubaito），是德文的「Arbeit」直接音译过来的，意思就是做一些短工或临时工，主要是学生的兼职。当然，出来社会没有全职长工的，也要打工，这些人就叫「Freeter」，即所谓的「飞特族」。当然也有所谓的「Part-time」的兼职，但在日文里好像主要用来说家庭主妇的兼职，或者说b较稳定或年资较长的兼职。兼职也要弄得这麽烦麻，大概也就是为了不去伤害因为就业不足而只能兼职的那一群人的自尊心吧。还Ga0到「飞特族」好像很无拘无束自由自在的样子，生活的拮据心酸大概只有他们自己能忽悠自己吧。
好吧，话说回来，由於打工派们有一部份是在南川崎站西边的工业区上班，另一部份更是要坐火车到再远一些地方打工，所以，在下班的时候（通常都是晚上九点後了），就经常有五至十个打工的同学不约而同地聚在「车站前」。「车站前」是在一间看上去非常老旧的构三层小房子里的非常窄小但有些温馨的居酒屋。一楼一进门是一长条的所谓吧枱区的座位，可以沿着吧枱坐六七个人。後面的通道非常窄，如果是较大块头的家伙的话，无论是坐下还是走过，都是要勉强挤着过去或塞进去的。吧枱的尽头是洗手间，旁边是一条非常窄的小楼梯，通往二楼。楼梯窄得恐怕是小孩子的脚也不能全踩上去，而且还因为年月太久而有些被踩得又凹又滑。二楼因为没有酒吧位置，所以稍微宽敞一些，可以勉强放下四张小桌子。如果来的人都认识或b较好说话的话，那就都围在一两张桌子旁席地而坐，气氛非常不错，尤其是在大家都喝得醉醺醺之後，又没有人发酒疯的话。然後三楼的小阁楼是个小仓库吧，好像是。
印象中就去过这间居酒屋两次，一次是跟王桑一起去的。王桑打工的餐厅就在附近，不过他打工的那间餐厅就从来没去过。我心里经常想着，现实应该跟电视剧里不同，打工的人，至少是大部份打工的人，应该不太喜欢朋友或认识的人光顾他们打工的地方吧。我虽然没有在海外打过工，但中学的时候在航港也是打过便利店的暑期工和小时工的。那份工作虽然一开始的时候是一个好朋友介绍的，而且上班的地方就在他家街对面，但还是在一整个暑假里也没有遇见过他或他家人下楼来买东西。也可能是我经常都上大夜班吧。後来被调到了一所大医院里的分店，也从来没见过认识的人。回想起打工的时候，我如果不是太忙的话，就会呆站在柜枱後面或店面里（那个时候可没有手机上网，也不像电视剧里那样柜枱後面有得坐）。也好像曾经闪过一丝不太想见到熟人的想法吧，不过那到底是出於一种什麽样的心态态？到底有哪道槛子过不去？细想一下也不是太清楚。或者反过来说，不管打工的人是怎麽想的，反正我是不太想去他们打工的地方，以免造成不必要的尴尬。而造成这种想法的原因，应该是因为从来没有打工的朋友邀请我去他们打工的地方吧。嗯，又稍微认真想了一下之後，确实是没有。
话说那次跟王桑去「车站前」，好像已经是十一点多的时候，他刚下班。一般按想像来说这个时间，应该算是居酒屋这一类夜店的h金时间的开始至中期吧。但可能在岛国这个小城市里，居酒屋招呼的大都是打工一族。他们就算是加班晚了小酌两杯，也毕竟还是要回家跟家人报个到，没有家人的，可能也不会Ga0到太晚，以免影响第二天的JiNg神。而且，川崎这个小地方的夜生活也养不起好像深夜食堂那样专门招呼魔都守夜人们那样的夜店。再而且，川崎根本上就没有夜生活。所以，我们到居酒屋的时候，已有的客人大都已经喝得有一些面红耳赤、兴高采烈，也是就快曲终人散的时候了。
虽然如此，但楼下还是人满为患。於是我们爬上狭窄的楼梯，上了二楼。二楼还算好，可能刚走了一些人，有两张空了的桌子，我跟王桑便围着其中一张坐了下来。坐垫和席子都不能算是乾净。桌子也只是用不知道多久没洗过的抺布随便擦了擦，像其它大多数餐厅一样。好在灯光昏暗，再喝上两杯，也不会太在意。
我们叫了两杯朝日生啤，几个串串和一小碟咸菜。然後碰个杯，「哈」的爽叹一声之後，便相对没什麽言了。其实一个男人跟另一个男人之间，真的没有什麽可以说的。所谓君子之交淡如水，唯独就不是指「吹水」〔注1〕的「水」。
不过，我们毕竟还是谈了一些有的没的。当年我只是刚毕业，所以也就是分享一些校园的生活。而王桑已经在社会上打滚了不少年，C刀於生Si报告之间，事业家庭婚姻也都正面临着巨大的改变。但这个怎麽看怎麽像个民工的医生或厨师，却也能处之泰然，或者说是在巨大的无奈之下保持着沉默的无奈吧。在王桑的那个年龄，也就是後来的我的年纪，都或多或少地明白了一个道理，就是生活中的困难或问题，无论跟什麽人怎麽分享，其实也没有人，甚至是自己，可以把自己解救出来。有的问题，就没有太好的答案，答案就只是在不那麽好、不好、很不好和很差之间所做的选择。唯一可以做的，就是在做选择的过程之中，尽量调整好心态，做好承受後果的准备。跟朋友分享一下，通常也就是在事情已经尘埃落定了之後，否则也只是徒增对方的担心或无奈。或者发现所谓的朋友，根本屎也不给（don’tgiveashxt)。
喝上一杯也就是为了舒缓一下压力，分散一下注意力，推迟一下回家的时间，推迟一下面对另外一些人，尤其是家人的时间。因为，别的人，尤其是家人，在通常是一家之主的男人面前，都会把问题和困难拿出来分享，或者寻求帮助和解决方法。而一家之主通常也只是一个普通人，也不是有什麽特别的能力去作「主」，更不会有什麽神通，还有自己的一堆烦恼。但身为一家之主，或一个家庭的重要一份子，就有责任去面对和解决这些问题。解决不了的话，也同样要面对解决不了的压力和被怪责无力解决的压力。甚至最坏的情况之下，要承受失败和打击。所以，这个时候，朋友的角sE，就是不把作为另一个个T要面对的另一些问题和压力施加在朋友身上。而只是简单地分享经历，成功又好，失败又好。成功的可以互相借监，失败的可以有同甘共苦，或者「原来还有人更惨」的效果。总之，真正的朋友应该是无论如何也会给出一些屎的－－；。
而我从你身上学到的其中一样非常重要的东西，就是不要勉强去寻找问题的答案，甚至不需要一定要回应什麽。一开始的时候，无论你说什麽，我都会尽力找个适当的回应，当然，我认为所有的对话都应该，也是必定可以有适当的回应的。而无论你说任何似乎是问题的话题，我也都会尽力找个适当的解决方法，或提个建议。当然，我也相信所有的问题都应该，也都必定是可以解决的。後来，我首先发现，跟上面所讲的道理一样，就是，不是所有的问题都是可以解决的，或者说是有正面的、让人愉快的解决方法的，充其量也就是两害相权取其轻。然後，再发现，有一些回应，一说出来就觉得有些牵强多余、幼稚可笑，还不如就「是啊」、「原来如此」或「明白」之类的回应来得乾脆。最後发觉，原来随着成长，我的身边也渐渐多了这些问题和话题，於是开始明白你的反应，为什麽经常皱着眉，为什麽经常只是微微一笑。
第二次到「车站前」，是跟你一起去的。那次是你跟陈桑、赵桑和德力去了东京附近的一个购物中心看了个电影回来之後，我假装在车站偶遇接你的时候，一起去的。那次是跟王桑去过之後，觉得那个地方还是有点温馨的感觉才去的。两句题外话，川崎这个小地方只有Aeon的那间名不符实的影城，嗯，慢着，那好像还是不知道多少年之後才建成的。现在这个时间点应该是没有的，所以，抱歉记忆出现了紊乱。反正，这个时候离川崎最近的电影院是要到大东京区才有。
所以，第二次到「车站前」，是跟你和一大班人一起去的，也就是喝个酒，聊个天。由於大部份人都觉得「车站前」有些太旧太小太脏，而我跟王桑也已经在第一次去的时候，把所有在「车站前」的那个空间里可以聊的话题都聊完了，所以，之後也就没再去过了。而这次经过，我有一种强烈的预感，应该是不会去了。之後也不会再有机会去「车站前」了。於是，我们一行人从这个可能永远再与我们的生命没有任何交叉的地方擦身而去。我突然间有个奇怪的想法，不知道有没有人统计过，我们每个人的一生会经过多少个店舖，而真正进去的又有多少？进去了之後还会光顾的又有多少呢？相信数字或百份b都一定是小得可怜的。
其实，几年之後，南川崎站附近，包括「车站前」的一带，被改建成中高档住宅区，就好像所有大多数的车站附近的土地一样。你告诉我说那是在我走之後没多久，川崎市政府就决定了的发展计划（更可能是更早已经决定了的）。虽然这个所谓的「发展」计划里，除了兴建几橦中高档的公寓之外，见不到任何什麽其它的「发展」。虽然这些公寓都判给了某间好像有一些可疑背景的发展商。虽然，我没有问你为什麽会知道这个发展计划。
不过，後来正当我还偶尔为「车站前」的消失默哀的时候，才知道，原来「车站前」竟然是一间大型的连锁居酒屋。噢，所以叫「车站前」，约人的时候最容易记得的地方，也是说得最顺口的地方。「哎，今儿晚上车站前不见不散。」、「就车站前吧。」，然後就顺便自然而然地聚在车站前里面了。
「车站前」再往南一点点儿，就到南川崎站了。南川崎站跟大多数岛国的车站一样，站附近总有一两三四个超大的停车场，有自行车的，也有机动车的。我们把车停在已经停了几百架车的车站东面的自行车停车场。停车场里有很多车都生了锈，甚至没有了坐垫或轮子。有的是主人怕被偷而特意拿走的，当然，也有的是怎麽也偷不了就索X破坏掉的吧。我们的车，虽然也都是好多手转过来的了，但摆在这个差不多可以说是单车坟墓里的地方，对b其它的「遗T」来说，还是显得鲜活了不止一点半点。
有点忐忑地放好车後，我们便直冲车站二楼的售票处。南川崎站只是一个小车站，也就是个两线汇集的站，两个站台四条路轨，一座横跨路轨的行人天桥。走到行人天桥上，便可以望到车站再西面的地区，也是有一个大回旋处，一个自行车「坟场」和一个机动车停车场。在我的认知里，车站西面除了有一个不大的工业区提供了不少打工的机会给闲散的青年和仁五郎的学生之外，就是一片片不知怎地总是给人一种荒芜感的农地，还有一两个我永远不会去也不想去的地方。
（待续??）
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〔注1〕：航港话聊天、侃大山。